Hannoversches Straßenbahn-Museum Unsere Fahrzeuge

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Der Wagenpark Von der Straßenbahn-Sammlung ... Unsere Fahrzeugsammlung ist bereits über 30 Jahre alt. Die ersten Fahrzeuge, die Reutlinger Triebwagen 21 und 26, wurden vom Verein "Deutsches Straßenbahn-Museum Hannover e.V." Mitte 1971 in Rethen auf einem ehemaligen Betriebshof der Straßenbahn Hannover abgestellt. Als das Depot der Deutschen Bundesbahn weichen mußte, zog die Sammlung nach Wehmingen, auf das Gelände des ehemaligen Kalibergwerks Hohenfels. Bis 1986 wurden in Wehmingen über 330 Straßenbahnen aus mehr als 60 deutschen und einigen europäischen Verkehrsbetrieben gesammelt, viele Wagen waren mehrfach vorhanden. Etwa 30 Oberleitungsbusse und Omnibusse und etliche Kommunalfahrzeuge ergänzten die Sammlung. Das Deutsche Straßenbahn-Museum hatte sich mit diesem riesigen Fahrzeugpark schließlich übernommen und mußte 1986/87 Konkurs eröffnen. ... zum Straßenbahn-Museum Seit 1987 gehören die Fahrzeuge uns, dem Hannoverschen Straßenbahn-Museum e.V. Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, die Sammlung langfristig zu erhalten und daraus ein Museum zu errichten, das die Geschichte des Transportmittels Straßenbahn am Original dokumentiert. Vorrangige Aufgabe war zunächst, die bis dato unter freiem Himmel aufgestellten Bahnen geschützt aufzustellen. In unseren zugänglichen Ausstellungshallen, einer Zelthalle und mehreren Abstellhallen haben wir jetzt etwa 100 Fahrzeuge untergestellt und langfristig gesichert. In kleinen Schritten werden einzelne Wagen optisch hergerichtet oder betriebsfähig restauriert, überzählige Bahnen werden verkauft oder dienen als Ersatzteilspender, um andere Fahrzeuge zu komplettieren. Zwischenergebnis Die ursprünglich riesige Sammlung ist inzwischen erheblich verkleinert worden, und nahezu alle zu erhaltenden Fahrzeuge sind geschützt untergestellt. Im Ausstellungsbereich und auf dem zugänglichen Freigelände ist die Mehrzahl der Fahrzeuge äußerlich aufgearbeitet oder sogar fahrfähig, weitere Wagen werden im Verlauf des Jahres 2006 in Betrieb genommen. Unsere Besucher werden aber auch in den nächsten Jahren weiterhin Fahrzeuge im Ausstellungsbereich entdecken, die als technische Antiquitäten noch der Restaurierung harren, andere werden in unseren Abstellhallen für zukünftige Projekte aufbewahrt. Unser Ziel Wir möchten mit unserer Sammlung die Entwicklung der Straßenbahn in Deutschland von der Pferdebahn bis zur modernen Stadtbahn am Original darstellen. Ein lückenloser Überblick ist dabei nicht möglich und auch nicht beabsichtigt - vielmehr sollen ausgewählte Exponate einzelne Entwicklungen und Epochen repräsentieren. Ausgangsbasis ist der 1987 aus dem Konkurs des "Deutschen Straßenbahn-Museums" übernommene Wagenpark, aus dem wir die erhaltenswerten Fahrzeuge auswählen und überzählige Bahnen als Ersatzteilspender nutzen oder abgeben. Zwar wird die Sammlung weiter reduziert, trotzdem übernehmen wir auch einzelne Wagen von Verkehrsbetrieben oder anderen Museen, um vorhandene unrestaurierte Bahnen zu ersetzen und um Sammlungslücken zu schließen. Museumsbahnen Die Auswahl der zu erhaltenden Fahrzeugen richtet sich vorrangig nach musealen Gesichtspunkten. Welche Bedeutung hat ein Wagen für die deutsche Straßenbahn-Geschichte, ist er ein Einzelstück, oder gibt es weitere oder ähnliche Exemplare? Wie ist der Erhaltungszustand? Im Einzelfall werden historisch bedeutende, aber stark heruntergekommene Bahnen für die Museumssammlung eher erhalten als vergleichsweise gut erhaltene aber bedeutungslose Fahrzeuge. Betriebsfahrzeuge Gezielt werden auch einzelne Fahrzeuge für den Fahrbetrieb hergerichtet oder neu erworben, bei denen die Auswahl vor allem nach pragmatischen Gesichtspunkten erfolgt. Es müssen technisch einfache und robuste Fahrzeuge sein, leicht zu bedienen und gut zu warten, und sie müssen für die Besucher interessant wirken. So besitzen wir ausdrücklich drei sehr ähnliche Nachkriegs-Zweiachser - aus Düsseldorf, Hannover und Norrköping - die vor allem im Fahrbetrieb eingesetzt werden, um historisch wertvollere Bahnen zu schonen. Sammlungsbestand Sammlungsschwerpunkte Gibt es Lücken vor allem für die Zeit vor dem ersten Weltkrieg, so ist die Zeit nach dem zweiten Weltkrieg überrepräsentiert. Westdeutsche und ostdeutsche Nachkriegs-Zweiachser, eine Auswahl westdeutscher Großraumwagen, Grundtypen deutscher Gelenkwagen - wie der im Bild gezeigte Gelenktriebwagen 102 aus München - sind Schwerpunkte der Sammlung. Einen weiteren Schwerpunkt bilden unsere Arbeitsfahrzeuge. Gerade Schienenstaubsauger und Schleifwagen, Lokomotiven und Güterwagen werden, da sie nicht vermarktet werden können, von Verkehrsbetrieben selten historisch erhalten. Unserer Sammlung bietet einen Überblick über die vielfältigen Aufgaben dieser Dienstfahrzeuge und über ihre technische Entwicklung. Über den Tellerrand hinaus Besondere Einzelstücke bieten den Ausblick auf "den großen Rahmen". Ausländische Wagen ermöglichen den direkten Vergleich mit dem europäischen Umland und können auch Lücken in der deutschen Sammlung schließen. Schwebebahn, Untergrundbahn und O-Busse sind Beispiele für Parallelentwicklungen im öffentlichen Personennahverkehr - zeitweise Konkurrenten der Straßenbahn, aber teilweise doch Sackgassen der technischen Entwicklung. Sammlungslücken Schmerzliche Lücken sind besonders für die Zeit vor dem ersten Weltkrieg vorhanden: So wird die Pferdebahn nicht durch Originale sondern durch zwei Rekonstruktionen repräsentiert; Vertreter der "frühen Elektrischen", hier der ursprünglich offene Triebwagen 11 aus Heidelberg, sind stark umgebaut; unsere älteren Überlandwagen sind in eher schlechtem Zustand. Unser Wagenpark Einen Überblick... ...über die Vielfalt unserer Sammlung bietet diese Fahrzeugliste. Bitte beachten Sie aber, dass wir Ihnen im Ausstellungsbereich schon aus Platzgründen nur einen Querschnitt unserer Fahrzeugsammlung präsentieren können. Daher sind nicht alle hier aufgelisteten Fahrzeuge tatsächlich öffentlich zugänglich. Internationale Fahrzeuge Niederlande Amsterdam - Spurweite 1435 mm 469 2x Tw Zugang: 2011 Bauj.: 1929 Herst.: Beijnes betriebsfähig 757 2x Bw Zugang: 1982 Bauj.: 1916 Herst.: Werkspoor betriebsfähig 902 3x Tw Zugang: 2011 Bauj.: 1949 Herst.: Werkspoor betriebsfähig 968 3x Bw Zugang: 2011 Bauj.: 1949 Herst.: Werkspoor optisch gut Den Haag - Spurweite 1435 mm 830 2x Tw Zugang: 2006 Bauj.: 1929 Herst.: La Brugeoise betriebsfähig 756 4x Bw Zugang: 2006 Bauj.: 1929 Herst.: La Brugeoise betriebsfähig Österreich Wien - Spurweite 1435 mm 1604 2x Bw Zugang: 2006 Bauj.: 1910/1957 Herst.: Nesselsdorf in Aufarbeitung 2625 2x Tw Zugang: 2005 Bauj.: 1921 Herst.: Simmeringer W. betriebsfähig 4037 2x Tw Zugang: 2003 Bauj.: 1928 Herst.: Simmeringer W. betriebsfähig 5085 2x Bw Zugang: 2007 Bauj.: 1902/1924 Herst.: Simmeringer W. unrestauriert 5325 2x Bw Zugang: 2006 Bauj.: 1929 Herst.: Simmeringer W. betriebsfähig 6131 2x AT Kipplore Zugang: 2006 Bauj.: 1914 Herst.: Rohrbacher betriebsfähig 7119/20 2x AB Gleistransporter Zugang: 2006 Bauj.: 1908 Herst.: Eigenbau betriebsfähig 7504 2x AB Kipplore Zugang: 2006 Bauj.: 1886 Herst.: Simmeringer W. betriebsfähig Schweden Norrköping - Spurweite 1435 mm 100 2x Tw Aufbauwagen Zugang: 2005 Bauj.: 1948 Herst.: Düwag betriebsfähig Schweiz Basel - Spurweite 1000 mm 160 2x Tw Zugang: 1978 Bauj.: 1920 Herst.: Schlieren unrestauriert Neuchatel - Spurweite 1000 mm 46 4x Tw Überlandwagen Zugang: 1981 Bauj.: 1902 Herst.: SWS optisch gut Ungarn Budapest - Spurweite 1435 mm 12 4x Tw U-Bahnwagen Zugang: 1981 Bauj.: 1895 Herst.: Ganz optisch gut Deutsche Fahrzeuge Aachen - Spurweite 1000 mm X 4x Gw Rollbockwagen Zugang: 1977 Bauj.: ? Herst.: ? unrestauriert Berlin - Spurweite 1435 mm 3011 2x Tw Reko Zugang: 1996 Bauj.: 1969 Herst.: RAW Schönew. betriebsfähig 5964 2x Tw T24 Zugang: 1974 Bauj.: 1924 Herst.: Hawa betriebsfähig Bonn BGM - Spurweite 1435 mm 315 3x Tw Lenkdreiachser Zugang: 1978 Bauj.: 1953 Herst.: Westwaggon unrestauriert 334 3x Tw Lenkdreiachser Zugang: 1977 Bauj.: 1953 Herst.: Westwaggon optisch gut 358 3x Bw Lenkdreiachser Zugang: 1976 Bauj.: 1959 Herst.: Westwaggon optisch gut Bonn SSB - Spurweite 1435 mm 29 4x Tw Zugang: 1984 Bauj.: 1925 Herst.: Uerdingen unrestauriert Bremen - Spurweite 1435 mm 3533 4x Tw Kurzgelenkwagen Zugang: 2009 Bauj.: 1976 Herst.: Wegmann betriebsfähig 3542 4x Tw Kurzgelenkwagen Zugang: 2009 Bauj.: 1977 Herst.: Wegmann Ersatzteilspender 3733 4x Bw Kurzgelenkwagen Zugang: 2009 Bauj.: 1976 Herst.: Wegmann betriebsfähig AT3 2x Tw Arbeitswagen Zugang: 1981 Bauj.: 1941 Herst.: Lindner unrestauriert RL1 2x AT Lokomotive Zugang: 1981 Bauj.: 1930 Herst.: HW Walle unrestauriert S1 2x AB Salzlore Zugang: 1977 Bauj.: 1900 Herst.: ? unrestauriert ST3 2x AB Turmlore Zugang: 1977 Bauj.: 1930 Herst.: ? unrestauriert Bremerhaven - Spurweite 1435 mm 68 3x Tw Lenkdreiachser Zugang: 1982 Bauj.: 1952 Herst.: Westwaggon unrestauriert 76 2x Tw Verbandstriebwagen Zugang: 1982 Bauj.: 1956 Herst.: DWM unrestauriert 208 2x Bw Verbandsbeiwagen Zugang: 1982 Bauj.: 1956 Herst.: DWM unrestauriert 210 2x Bw Verbandsbeiwagen Zugang: 1982 Bauj.: 1956 Herst.: DWM unrestauriert 252 2x AT Gütertriebwagen Zugang: 1982 Bauj.: 1908 Herst.: ? unrestauriert 253 2x AT Schienenreinigungswagen Zugang: 1982 Bauj.: 1941 Herst.: Schörling teilrestauriert 254 2x AT Schleifwagen Zugang: 1982 Bauj.: 1947 Herst.: Schörling betriebsfähig 283 2x AB Lore Zugang: 1982 Bauj.: ? Herst.: ? unrestauriert X 2x AB Schienenbiegemaschine Zugang: 1982 Bauj.: ? Herst.: Robel optisch gut Dortmund - Spurweite 1435 mm 904 4x Tw Großraumwagen, Generatorwagen Zugang: 2000 Bauj.: 1953 Herst.: DUEWAG betriebsfähig Dresden - Spurweite 1435 mm 213 107 2x Tw Gotha Zugang: 1993 Bauj.: 1957 Herst.: Gotha unrestauriert 263 011 2x Bw Gotha Zugang: 2008 Bauj.: 1959 Herst.: Gotha betriebsfähig Duisburg - Spurweite 1435 mm 100 2x Tw Lokomotive Zugang: 2000 Bauj.: 1930 Herst.: optisch gut 119 4x AT Sprengwagen Zugang: 1980 Bauj.: 1920 Herst.: Weyer unrestauriert 377 2x Gw Güterwagen Zugang: 1980 Bauj.: 1920 Herst.: Hawa unrestauriert 765 4x AB Rollbockwagen Zugang: 1980 Bauj.: ? Herst.: ? unrestauriert 1216 4x Tw Gelenkwagen mit Nachläufer Zugang: 1978 Bauj.: 1958 Herst.: DUEWAG unrestauriert Düsseldorf - Spurweite 1435 mm 257 2x Tw Niederflurwagen, ESW Zugang: 1975 Bauj.: 1937 Herst.: Uerdingen unrestauriert 320 2x Bw Niederflurwagen, ESW Zugang: 1975 Bauj.: 1941 Herst.: Uerdingen unrestauriert 389 2x Tw Verbandstyp I Zugang: 1999 Bauj.: 1951 Herst.: DUEWAG betriebsfähig 1699 4x Bw Großraumwagen Zugang: 2009 Bauj.: 1961 Herst.: DUEWAG betriebsfähig 2304 6x Tw Jakobs-Gelenktriebwagen Zugang: 1995 Bauj.: 1957 Herst.: DUEWAG betriebsfähig 5103 4x Tw Großraumwagen, Fahrschule Zugang: 2003 Bauj.: 1955 Herst.: DUEWAG betriebsfähig Flensburg - Spurweite 1000 mm A6 2x AB Fahrdrahtlore Zugang: 1974 Bauj.: 1910 Herst.: ? unrestauriert A8 2x AB Turmlore Zugang: 1974 Bauj.: 1909 Herst.: ? optisch gut Frankfurt/Main - Spurweite 1435 mm 2040 4x Tw Rottenkraftwagen, Dieselantrieb Zugang: 1996 Bauj.: 1970 Herst.: Schöttler betriebsfähig Freiburg - Spurweite 1000 mm 34 2x Tw Zugang: 1971 Bauj.: 1909 Herst.: M.A.N. optisch gut Hamburg - Spurweite 1435 mm 1 2x Bw Pferdebahn Zugang: 1980 Bauj.: ? Herst.: Falkenried optisch gut 3571 4x Tw Großraumwagen Zugang: 1978 Bauj.: 1951 Herst.: LHB unrestauriert Hannover - Spurweite 1435 mm N33 2x AB offene Lore Zugang: 1977 Bauj.: 1926 Herst.: Hawa unrestauriert 132 2x Tw Zugang: 1976 Bauj.: 1927 Herst.: Hawa unrestauriert 181 2x Tw Zugang: 1975 Bauj.: 1929 Herst.: Hawa betriebsfähig 191 2x Tw Zugang: 1976 Bauj.: 1929 Herst.: Hawa unrestauriert 215 2x Tw Zugang: 1976 Bauj.: 1930 Herst.: Hawa unrestauriert 227 2x Tw Zugang: 1976 Bauj.: 1943 Herst.: Credé unrestauriert 236 2x Tw Aufbauwagen Zugang: 1982 Bauj.: 1950 Herst.: DUEWAG betriebsfähig 427 4x Tw Großraumwagen Zugang: 1985 Bauj.: 1957 Herst.: DUEWAG unrestauriert 493 2x Bw Fragment eines offenen Zweiachsers Zugang: 1976 Bauj.: 1898 Herst.: v.d.Zypen 503 6x Tw Jakobs-Gelenktriebwagen Zugang: 1997 Bauj.: 1962 Herst.: DUEWAG/LHB betriebsfähig 715 4x Tw Großraumwagen Zugang: 1982 Bauj.: 1951 Herst.: DUEWAG optisch gut 801 2x Tw Zugang: 2008 Bauj.: 1928 Herst.: Hawa betriebsfähig 811 2x AT Diesellokomotive Zugang: 1981 Bauj.: 1962 Herst.: Schöttler betriebsfähig 825 2x Tw Zugang: 2008 Bauj.: 1950 Herst.: DUEWAG unrestauriert 1011 2x Bw Zugang: 1975 Bauj.: 1929 Herst.: Elze unrestauriert 1023 2x Bw Zugang: 1978 Bauj.: 1929 Herst.: Hawa betriebsfähig 1033 2x Bw Zugang: 1978 Bauj.: 1929 Herst.: Hawa betriebsfähig 1072 2x Bw KSW Zugang: 1977 Bauj.: 1947 Herst.: Uerdingen unrestauriert 1122 2x Bw Zugang: 1975 Bauj.: 1951 Herst.: Elze unrestauriert 1136 2x Bw Zugang: 1975 Bauj.: 1951 Herst.: Elze unrestauriert 1424 4x Bw Großraumwagen Zugang: 1985 Bauj.: 1959 Herst.: DUEWAG unrestauriert 1509 4x Bw Großraumwagen Zugang: 1997 Bauj.: 1962 Herst.: DUEWAG/LHB betriebsfähig 1519 4x Bw Großraumwagen Zugang: 1997 Bauj.: 1962 Herst.: DUEWAG/LHB optisch gut 1801 2x AB offene Lore Zugang: 1985 Bauj.: ? Herst.: ? unrestauriert 1802 2x AB offene Lore Zugang: 1985 Bauj.: ? Herst.: ? unrestauriert 1810 2x AB Rungenlore Zugang: 1976 Bauj.: 1898 Herst.: ? unrestauriert 1811 4x AB Schienentransporter Zugang: 1975 Bauj.: 1957 Herst.: Eigenbau unrestauriert 1816 2x AB Rungenlore Zugang: 1976 Bauj.: 1926 Herst.: ? unrestauriert 1827 2x AB Salzlore Zugang: 1981 Bauj.: ? Herst.: ? unrestauriert 2657 2x Gw Güterwagen Zugang: 1975 Bauj.: 1925 Herst.: ? unrestauriert 24xx 2x Gw Hochbordlore Zugang: 1975 Bauj.: 1920 Herst.: ? unrestauriert Heidelberg - Spurweite 1000 mm 6 2x Bw Pferdebahn, Sommerwagen Zugang: 2004 Bauj.: 1891 / 1960 Herst.: ? optisch gut Kassel - Spurweite 1435 mm 100 2x Tw Fahrschule Zugang: 1981 Bauj.: 1925 Herst.: Orenstein&K. unrestauriert 218 2x Tw Zugang: 2002 Bauj.: 1936 Herst.: Credé betriebsfähig 223 2x Tw Filmkulisse "Warschau 66" Zugang: 1981 Bauj.: 1940 Herst.: Credé Ausstellungsstück 260 4x Tw Gelenkwagen mit schwebendem Mittelteil Zugang: 1983 Bauj.: 1955 Herst.: Credé unrestauriert 511 2x Bw Zugang: 2002 Bauj.: 1941 Herst.: Credé betriebsfähig 722 2x Tw Zugang: 1975 Bauj.: 1898 Herst.: v.d.Zypen betriebsfähig Kiel - Spurweite 1100 mm 350 2x Tw Fahrschule Zugang: 1981 Bauj.: 1900 Herst.: Herbrand optisch gut Köln - Spurweite 1435 mm 1350 4x Tw Großraumwagen Zugang: 1980 Bauj.: 1956 Herst.: Westwaggon unrestauriert 6004 2x AT Schleifwagen Zugang: 2001 Bauj.: 1962 Herst.: Schörling betriebsfähig Magdeburg - Spurweite 1435 mm 766 4x AB Güterlore Zugang: 2004 Bauj.: 1982/83 Herst.: Eigenbau/CKD betriebsfähig 1008 4x Tw Großraumwagen Zugang: 2001 Bauj.: 1968 Herst.: CKD Praha betriebsfähig München - Spurweite 1435 mm 24 4x Tw Wanderbücherei, Maximumwagen Zugang: 1973 Bauj.: 1912 Herst.: Ratgeber unrestauriert 102 6x Tw Lenkdreiachser, Gelenkwagen mit schwebendem Mittelteil Zugang: 1976 Bauj.: 1960 Herst.: Rathgeber optisch gut 426 4x Tw Maximumwagen Zugang: 1973 Bauj.: 1910 Herst.: Rathgeber unrestauriert 1433 2x Bw Zugang: 1973 Bauj.: 1929 Herst.: Rathgeber unrestauriert 2667 3x Tw Großraumwagen Zugang: 2000 Bauj.: 1965 Herst.: Rathgeber betriebsfähig 3408 3x Bw Großraumwagen Zugang: 2004 Bauj.: 1956 Herst.: Rathgeber betriebsfähig 3944 2x AB Schneepflug Zugang: 1976 Bauj.: 1940 Herst.: ? unrestauriert Neunkirchen - Spurweite 1435 mm 2 4x Tw Kurzgelenkwagen Zugang: 1978 Bauj.: 1961 Herst.: MF Esslingen betriebsfähig 15 2x Tw Schleifwagen Zugang: 1978 Bauj.: 1927 Herst.: CEF unrestauriert X 2x AB Lore Zugang: 1978 Bauj.: ? Herst.: ? betriebsfähig OEG - Spurweite 1000 mm 27 4x Tw Überlandwagen Zugang: 1976 Bauj.: 1928 Herst.: Fuchs unrestauriert 28 4x Tw Überlandwagen Zugang: 1976 Bauj.: 1928 Herst.: Fuchs unrestauriert 326 2x Gw Güterwagen Zugang: 1980 Bauj.: 1889 Herst.: ? unrestauriert Reutlingen - Spurweite 1000 mm 21 2x Tw Zugang: 1971 Bauj.: 1912 Herst.: Herbrand optisch gut Stuttgart - Spurweite 1435 mm 1 4x Lokomotive Zugang: 1980 Bauj.: 1922 Herst.: optisch gut Sylt - Spurweite 1000 mm LT4 4x Ei Dieseltriebwagen, Sattelschlepper Zugang: 1978 Bauj.: 1954 Herst.: Borgward unrestauriert Wuppertal - Spurweite Einschienenbahn 56 4 Räder S-Bw Schwebebahn Zugang: 1974 Bauj.: 1912 Herst.: optisch gut