Hannoversches Straßenbahn-Museum
Museumstagebuch Seite 8

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Die Aktion noch einmal aus einem anderen Blickwinkel. Dabei wird auch die zukünftige Gleisführung erkennbar. Im Rahmen des Umbaus wir auch dann das linke Hallengleis an die neue Gleisführung angeschlossen.

Hochgeladen am 01.06.2014 von IP.
Anfang Mai 2014 wurden testweise die Schwellen für den letzten Bogen der Nordschleife ausgelegt, um den Bereich für das Ausschachten festzulegen.

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Bereits einige Wochen später absolvierte der Triebwagen 2625 seine ersten Testfahrten nach erfolgter Aufarbeitung. Im frischen Lack ging es auf die erste Fahrt auf die Außenstrecke. Im Hintergrund ist der Kaliberg in Sehnde zu erkennen.

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Zum Abschluss der Aufarbeitung des Wiener Triebwagens 2625 erhielt das Fahrzeug noch eine Neulackierung des Wagenkastens. Spuren der letzten 40 Jahre wurden beseitigt bzw. ausgespachtelt.

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Kurz vor Beginn der Besuchersaison 2014 wurde das Kehrgleis neben der großen Wagenhalle erneuert. Dazu wurde das bisherige Gleis entfernt und der komplette Unterbau erneuert und die Gleislage neu ausgerichtet.

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Auch auf der Baustelle Nordschleife konnten im März 2014 weitere Fortschritte verzeichnet werden. Die zukünftige Ankunftshaltestelle wird doppelgleisig ausgeführt. Die im Bild zu sehende Weiche stammt vom ehemaligen Betriebshof Vahrenwald der üstra.

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Weitere Fortschritte machte im März 2014 die Aufarbeitung des Wiener Triebwagens 2625. Nach Restaurierung der Dachaufbauten erfolgte eine Neuverkabelung auf dem Dach.

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Das HSM konnte für ein weiteres Fahrzeug einen neuen Werbepartner gewinnen. Der Beiwagen 1033 wirbt seit Anfang März 2014 für das Unternehmen Brock Kehrtechnik GmbH.

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Anfang Februar 2014 sind weitere Fortschritte im renovierten Kassenraum sichtbar. Die neuen Möbel sind bereits aufgestellt.

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Im nächsten Schritt wurde die Oberleitung umgebaut und die Zufahrt der Hallengleise 22 und 23 elektrifiziert. Auch Schnee kann unsere Bauabteilung nicht abhalten.

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