Hannoversches Straßenbahn-Museum
Museumstagebuch Seite 8

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Im November 2014 wurde auch das letzte Hallengleis an die geänderte Zufahrt angeschlossen. Optional wurde dabei auch die Möglichkeit geschaffen ein weiteres Abstellgleis anzuschließen das auch überdacht werden könnte.

Hochgeladen am 26.01.2015 von IP.
Anfang November 2014 fanden weiter Umbauarbeiten an der Oberleitung für die Nordschleife sowie für die Hallenzufahrten statt. Ein zuverlässiges Arbeitstier ist dabei unser Zweiwegeturmwagen, ehemals üstra. Ein Schwesterfahrzeug steht immer noch im Dienst der hannoverschen Verkehrsbetriebe.

Hochgeladen am 26.01.2015 von IP.
Zum Saisonabschluss fand im Rahmen der Herbststimmung wieder der beliebte Laternenumzug statt. Durch die Zeitumstellung und die längere Öffnungszeit erzeugte das Museum eine ganz eigene Atmosphäre.

Hochgeladen am 26.01.2015 von IP.
Nach dem Abladen wurde der Neuzugang gleich einer Testfahrt unterzogen. Mit dem bereits vorhandenen Beiwagen 1604 (derzeit in Restaurierung) kann zukünftig neben der hannoverschen Stahlwagengarnitur ein weiterer Dreiwagenzug präsentiert werden. Gerade bei Sonderveranstaltungen sorgen diese für eine Entlastung im Fahrbetrieb. Ferner dient der Beiwagen 1606 als Muster für die Restarbeiten am Wagen 1604.

Hochgeladen am 24.10.2014 von IP.
Die Wiener Linien haben dem HSM aus ihrem Museumsbestand den Beiwagen 1606 - Typ k3(neu) übergeben. Hier ist der Wagen kurz nach der Verladung in der Zentralwerkstätte der Wiener Linien zu sehen. Kauf und Transport wurden freundlicherweise von der Firma Brock Kehrtechnik GmbH gesponsert.

Hochgeladen am 24.10.2014 von IP.
Anfang Oktober 2014 fand im HSM ein Oktoberfest statt, passend dazu wurde auch unser Münchner Zug 2667-3408 in die Veranstaltung als Ausstellungsobjekt integriert. Zuvor wurden bei beiden Fahrzeugen die Dächer aufgearbeitet und die Wagen äußerlich auf Hochglanz gebracht. Auch wurde die Schleifentauglichkeit des Zuges getestet.

Hochgeladen am 24.10.2014 von IP.
Ankunft der ersten Testfahrt durch die Nordschleife am Maschinenhaus. Bis zur offiziellen Eröffnung sind aber noch einige Arbeiten, wie Einschottern und Stopfen der Gleise, Anschluss des Hallengleis 24 und Bau der Ankunftshaltestelle zu erledigen. Zur Saison 2015 sollte es dann aber rund gehen.

Hochgeladen am 24.10.2014 von IP.
Am 04. Oktober 2014 fand die erste elektrische Testfahrt durch die Nordschleife statt. Mit dem Düsseldorfer Triebwagen 389 wurde die Bügelfahrt zur Überprüfung der Lage der Fahrleitung durchgeführt.

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Auch die weitere Elektrifizierung der Außenstrecke schreitet weiter voran. So wurden Anfang Oktober 2014 weitere Oberleitungsmasten aufgestellt und die Ausleger montiert.

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Am 12. September 2014 wurde im Nordbogen eine erste (erfolgreiche) Testfahrt durchgeführt.

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